FEELPURE ™ AR - Aided Regeneration

Diese Technologie wurde von der R&D Abteilung der PIRELLI Gruppe für den Einsatz bei städtischen “Stop & Go“ Anwendungen mit geringen Abgastemperaturen entwickelt.

Bei der Unterstützten Regeneration wird elektrische Energie vom Bordnetz mittels mehrerer Glühkerzen in den Filter eingespeist. Die Glühkerzen generieren Zündquellen für den Ruß, wodurch dessen Verbrennung bei wesentlich niedrigeren Abgastemperaturen initiiert wird.

Die Unterstützte Regeneration arbeitet bereits bei Temperaturen zwischen 150 °C und 300 °C (=innerstädtischer Fahrbetrieb). Oberhalb dieses Temperaturfensters erfolgt die normale Passive Regeneration (=Überlandbetrieb).

FEELPURE™ AR wurde für Stadtbusse, Müllfahrzeuge, Postfahrzeuge und andere Temperatur-kritische Applikationen in Europa entwickelt und erprobt.




Innerstädtischer Betrieb

  • Temperatur Profil: 150-180°C < t < 300°C

  • Unterstützte Regeneration: der Prozess der Rußverbrennung wird elektrisch vom Bordnetz unterstützt. Das Steuergerät aktiviert Glühkerzen, die auf der Eintrittsseite des Filters eingebaut sind. Die Spannungsversorgung der Glühkerzen erfolgt über ein Relais durch die Fahrzeugbatterie. Die Leistungsaufnahme ist gering und zeitlich sehr begrenzt, damit die Leistung und die Lebensdauer der Batterie nicht vermindert wird. Die Oxidation der Partikel pflanzt sich aufgrund des Flüssigen Katalysators sowie der hohen Wärmeleitfähigkeit des Filtermaterials selbsttragend durch das Filtersubstrat fort.

  • Der Prozess der Unterstützten Regeneration, entwickelt von PIRELLI (patent pending), wird von einer Software kontrolliert, die den Abgasgegendruck sowie die Abgastemperatur als Regelgröße benutzt und damit nach Bedarf und Fahrsituations-bezogen automatisch die Glühkerzen aktiviert.


Außerstädtischer Betrieb - Autobahnen
  • Temperatur Profil: >300°C für mindestens 5% der Fahrzeit


  • Passive regeneration: Die akkumulierten Partikel im Filter, die mit dem flüssigen Katalysator angereichert sind, verbrennen kontinuierlich bei ca. 280°C - 300°C. Ohne den Kraftstoffzusatz würde der Ruß erst bei 600°C oxidieren.

letzte Überarbeitung : 07 2010